Encore ! Mon premier réflexe est d'être contre, mais dans les commentaires les plus pertinents on trouve de très bons arguments pour et contre. Pas facile de trancher.
Luc Olivier
Bien être social corporatif.
Mario Bernier
C est vrai, mais ça fait avancer la productivité d’un pays, alors que la PCU ajoute des centaines de milliards de dollars au déficit du pays, tout en réduisant la productivité, en encourageant les travailleurs à se bercer à la maison...
André Tousignant
Bombardier, dans un passé récent, investissait plus d'un milliard par année dans la recherche et le développement et cela depuis les programmes de développement des avions Série C et Global. Dans le rapport annuel (fédéral) des compagnies investisseur, Bombardier était en tête de liste. Pour un BS corporatif c'est quand même surprenant.
Vincent Rodriguez
Les subventions c'est pas mal, mais elles doivent être assorties de conditions notamment sur les salaires des dirigeants... assez d’argent gratuit.
André Tousignant
Plusieurs personnes ne comprennent pas que Bombardier n'a pas eu de subvention. Le gouvernement Couillard a préféré investir (et non subventionner) dans une société en commandite malgré que toutes les sommités dénonçaient ce genre d'investissement. La Caisse sous Sabia a investi dans la section ferroviaire de Bombardier et lors de la vente, elle a bénéficié d'un rendement de plus de 20% sur le capital investi, si on a un blâme à faire, regardons vers le gouvernement Couillard et non vers Bombardier. Pour sauver la grappe avionique québécoise, il fallait sauver Bombardier ce qui fut fait sans grande perte.
Laval Dumas
Combien de Québécois vivent ou ont vécu avec de très bons salaires en travaillant chez Bombardier. Combien de cies aéronautiques ont vu le jour au Québec parce que Bombardier a propulsé ce secteur au niveau mondial !
Roland Lamit
Tous ces programmes de subvention et de création d'emploi avec le temps ont amené les organisations québécoises à demander par réflexe aux gouvernements de les supporter. Résultat, ils en veulent toujours plus. Trop souvent l'imputabilité n'est pas au rendez-vous et on recommence. Les salaires des hauts dirigeants ne manquent jamais d'être bien garnis.
André Tousignant
Vous ne parlez pas des gains que la caisse a faits dans son investissement dans la section ferroviaire de Bombardier, plus d'un milliard en 5 ans, du 20% de rendement dans une compagnie en déroute financière. Ces gains couvrent amplement les pertes sur papier que vous mentionné, comment voulez-vous que la population se fasse un vrai portrait de cette compagnie si vous mentionner que la partie négative des valeurs monétaires, sous la gamme des CRJ toutes les subventions ont été remboursées et des redevances de plus de 200 millions ont été versé aux gouvernements.
Claude Choquette
Pourquoi ne faites-vous pas de distinction entre la section ferroviaire et l'avionnerie? Sauf erreur la section ferroviaire appartient maintenant à Alstom.
Moi
Alstom a finalisé l’acquisition de Bombardier Transport le 29 janvier 2021. Donc la Caisse a remporté un milliard alors que cette section appartenait à Bombardier.
Le Journal de Montréal bloque mes commentaires.
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